重生99做汽车巨头 第1189节(2/2)

    “这倒是一个很好的切入口，我可以专门去跑一跑。”

    对于现在的春城丰田来说，它们的rav4也好，普拉多和陆巡也好，都有一部分是公务车采购。

    “公务车改革？”

    “这种情况下，我觉得未来三年是南山红旗最好的发展时机。”

    “公务车代表了华夏的形象，不管是高丽还是东瀛，亦或是美利坚、德意志和法兰西，只要是公务车，几乎都是本国品牌的车型。”

    如果春城丰田的销量下滑了，那么哪怕是春城集团整体的销量表现很好，他的考核都是不好的。

    这个做法也算是国际惯例，其他车企就算是有意见，也只能憋着。

    “朱，今年春城大众成立21周年了，当初春城汽车集团从众多的合作伙伴当中选了大众汽车，可以说是大家的缘分使然，也可以说是大众汽车拿出了非常大的诚意。”

    不过，这种政策利好的肯定不是只有南山红旗，而是对整个自主品牌都有好处。

    但是之前他一直想着依靠市场化发展，他也能带着南山红旗成为国内自主品牌的领头羊。

    春城大众、魔都大众、魔都通用、西风本田等各路车企的情况，跟春城汽车集团这边也是差不多的。

    而这些高层，有一些同时也是合资车企的老总。

    “而不管是奥迪品牌还是大众品牌的车型，这些年的表现也是可圈可点，让大家非常满意的。”

    继2011年大家瓜分了一部分高丽车企的市场之后，2012年有望进一步的瓜分一部分东瀛车企的市场。

    所以没有等朱正峰完全行动起来，大众汽车的华夏负责人冯德尔就亲自去春城汽车集团的总部找他开会了。

    “我觉得华夏也完全可以参照国际惯例，让公务车成为自主品牌车企锅里的菜，让公务车成为提升自主品牌影响力的一个重要领域。”

    这完全可以通过政策的规定或者人为的设定一些门槛，将它们排除在外。

    第707章 新的记录，万亿大民企诞生

    “只有自己国家没有什么拿得出手的汽车产业的国家，才会使用国外的汽车品牌作为公务车。”

    屁股决定脑袋。

    毕竟这些合资车企的股东之一，就是春城汽车集团、魔都汽车集团等当事者。

    “最开始的时候，不管是奥迪还是捷达这些车型，主要都是供应给相关的公务系统，作为公务车存在的。”

    但是他哪怕是知道了这个消息，肯定也是不适合亲自站出来表示反对。

    朱正峰刚刚跟几个大的车企沟通推动公务车采购限定自主品牌的事情，这个消息就传到了各路合资车企那边了。

    “所以在公务车领域，我们春城大众的份额是数一数二的。”

    他可以把这个消息“无意之间”透露给丰田的人，这样子消息就传到了丰田那边了。

    曹阳觉得既然朱正峰愿意出力，那就要好好的搞一搞事情。

    现在既然曹阳都已经主动的提出来，觉得这是大有可为的事情，他也就不想那么多了，准备放手一搏。

    曹阳这话倒也不是瞎说的。

    2012年会发生什么事情他是知道的。

    如果将来公务车全部都只能采购自主品牌的车型，那么对于春城丰田来说无疑是一个坏消息。

    而只要安排了下面的人去干活，在会上讨论一下，集团的一些高层自然也就知道了。

    到时候丰田汽车肯定就会想办法去阻止这样子的方案出台了。

    朱正峰之前也不是没有打公务车的主意，甚至现在南山红旗的销量，有一部分就是公务车贡献的。

    大家要一起出手，把这个政策尽快的落地。

    要去搞一些具体的业务，自然是不可能全部都是朱正峰这些老总来干。

    那样就跟集团的方向相反了。

    就比如对于春城丰田的副总陈文展来说，他虽然是春城汽车集团的人，但是他的业绩完全要看春城丰田的表现。

    到时候绝对是南山红旗最好的发展时机啊。

    这么一来，他肯定就是不希望春城丰田的发展受到影响了。

    但是他没有办法反对，并不表示其他人不可以。

    坐在不同的位置上，想法必然是会不同的。

    公务车这个市场其实不算很小，现在有不少都是被大众、通用、丰田等合资车企给抢占了。

    “特别是现在高丽车企已经不行了，东瀛车企和美利坚车企在舆论方面也不占优势。”

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    对于曹阳的这个说法，朱正峰略微思索了一下，就同意了。

    所以不大愿意为了南山红旗去找老领导、老同事们去推广南山红旗的公务车招投标。

    2012年，一定要让南山红旗有一个巨大的突破。

    所以他挂掉电话之后，立马就跟西风汽车、魔都汽车、长安汽车等车企的负责人沟通。